Por Beatriz Rohde Florianópolis
Fonte nd+ – Internet.
Aguardada há mais de 60 anos, a maior obra de infraestrutura do Nordeste tem investimento de R$ 14,9 bilhões e promete revolucionar a logística da região
As obras da primeira frase da Transnordestina já estão 80% concluídas, segundo o Ministério dos Transportes. A megaferrovia em construção no Nordeste terá mais de 1.200 quilômetros de extensão, atravessando 53 municípios de três estados brasileiros.
O investimento total no empreendimento é de R$ 14,9 bilhões, sendo que R$ 11,3 bilhões já foram aplicados. A previsão do governo federal é que a Transnordestina seja totalmente entregue até 2027.
“Esse é o maior projeto de infraestrutura do Nordeste brasileiro e traz uma nova esperança. Quando a Ferrovia Transnordestina estiver pronta, Baturité, o Piauí e o Ceará serão uma região com mais oportunidades de crescer. Vamos terminar essa obra. Essa é a determinação do presidente Lula”, ressalta o ministro dos Transportes, Renan Filho.
Por onde a Transnordestina vai passar? Veja rota da megaferrovia
Serão 1.206 quilômetros na linha principal, dos quais 727 já foram finalizados, além de 73 quilômetros em ramais secundários. A ferrovia ligará a cidade de Eliseu Martins, no Piauí, ao Porto do Pecém, no Ceará.A Transnordestina atravessará 53 municípios brasileiros:
28 municípios no Ceará
18 municípios no Piauí
7 municípios em Pernambuco.
Em 30 de janeiro, o secretário Nacional de Transporte Ferroviário, Leonardo Ribeiro, vistoriou o trecho de 97 quilômetros que corta os municípios cearenses de Baturité, Aracoiaba, Redenção, Acarape, Guaiúba, Palmácia, Maranguape e Caucaia.
“O avanço dessas obras mostra o tamanho do empreendimento e a importância da Transnordestina para o Nordeste. A ferrovia vai permitir que possamos fazer o transporte de cargas de maneira mais eficiente, descarbonizando o setor de transporte”, afirmou o secretário.
Transnordestina é aguardada há 67 anos no Brasil
A necessidade de uma linha férrea no Nordeste é sentida desde a década de 1950 no Brasil. A construção do que viria a ser a Transnordestina foi iniciada em 1959, mas acabou interrompida por falta de viabilidade econômica.
As obras do projeto atual começaram em 2006, no governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), com previsão de entrega em 2010. Após anos de atraso, a construção foi retomada em 2024.
O empreendimento é voltado ao transporte de cargas e promete revolucionar a logística no Nordeste. A Transnordestina servirá para o escoamento da produção agrícola, com destaque para grãos, fertilizantes, cimento, combustíveis e minério.
A linha férrea conecta grande região produtora de grãos e minérios ao Porto do Pecém, de onde boa parte da carga seguirá para o mercado externo. A primeira viagem-teste com carga ocorreu em dezembro de 2025, transportando milho de Bela Vista do Piauí até Iguatu, no Ceará.
“Uma ferrovia, uma vez implantada, induz desenvolvimento no seu entorno, com a instalação de terminais e portos secos pelo setor privado, gerando emprego e renda. Além disso, o transporte ferroviário é mais eficiente e sustentável, contribuindo para a redução da emissão de gases poluentes. O futuro da economia do Brasil depende das ferrovias”, destaca Leonardo Ribeiro.