Midiamax (MS) – A Nova Ferroeste, ferrovia que vai interligar os Estados de Mato Grosso do Sul, Paraná e Santa Catarina, teve edital lançado. Após este período, será iniciada a fase de preparação para o leilão, que, segundo o governador do Paraná, Ratinho Junior, será realizado entre o fim de setembro e início de outubro na B3 (Bolsa, Brasil, Balcão), em São Paulo. Com a conclusão do leilão, as obras se iniciam em janeiro de 2023.
A previsão de investimentos até o momento, já incluindo o trecho até Chapecó — no oeste de Santa Catarina — é de R$ 35,8 bilhões, dos quais R$ 4,7 bilhões serão destinados ao Mato Grosso do Sul. Jaime Verruck, titular da Semagro (Secretaria de Meio Ambiente, Desenvolvimento Econômico, Produção e Agricultura Familiar), esteve em Curitiba esta semana e acompanhou o lançamento do edital, mas foi o governador paranaense Ratinho Junior que soltou verbo em direção a Mato Grosso do Sul, ao afirmar que o trecho de cerca de 350 km de trilhos — em terras sul-mato-grossenses — também ficará pronto na primeira parte da obra, que deve ser finalizada entre 2029 e 2030, caso tudo se inicie em janeiro de 2023.
Amparado por dados técnicos e logísticos, o secretário Jaime Verruck distribuiu uma série de informações sobre o que potencializa Mato Grosso do Sul a estar na primeira fase da obra. De acordo com Verruck, 40% da produção de grãos do Estado já escoam pelo porto de Paranaguá. O secretário disse, ainda, que a cada 100 vagões de trem abarrotados de milho e farelo de soja, um total de 357 caminhões deixariam de circular pelas BRs. Além disso, Verruck cravou que o transporte ferroviário iria diminuir os custos logísticos em pelo menos 30%, permitindo ao produtor rural sul-mato-grossense ter uma boa margem de negociação, sem ser ofuscado — ou engolido — pelos atuais custos de óleo diesel pelo modal rodoviário.
Munido de informações baseadas em uma série de estudos técnicos, Jaime Verruck explicou que a área plantada de soja vai aumentar em um milhão de hectares, saltando de 4 para 5 milhões, com o milho representando de 50% a 70% deste total e que os novos trechos a serem plantados são, na realidade, compostos por áreas degradadas por um antigo e descartado modelo pecuarista extensivo. “Isso mostra o potencial sustentável deste projeto imenso”, disse o secretário. Hoje, caminhões percorrem cerca de 1.200 km de Dourados até o Porto de Paranaguá para realizar o escoamento da produção de grãos.
Outro ponto detalhadamente comentado na abertura do edital da Nova Ferroeste está diretamente ligado ao Estado de Santa Catarina, com a construção de um ramal até o município de Chapecó. Isso faria com que o Estado de Mato Grosso do Sul alimentasse, de maneira mais rápida e eficiente, a indústria de frango e suínos com mais milho e farelo de soja para as duas pecuárias. Neste caso, Jaime Verruck já apresentou números e disse que este ano a produção de soja deve atingir 13 milhões de toneladas e a de milho outros 12 milhões. Em Mato Grosso do Sul, a Nova Ferroeste vai passar por oito municípios: Maracaju, Itaporã, Dourados, Caarapó, Amambai, Iguatemi, Eldorado e Mundo Novo.
Ferrovia Vez e Voz 
Gente alguem tem informação, como estão negociações do acordo??
CurtirCurtir
como estão negociações do acordo??
CurtirCurtir
Infra S.A.: avança o processo de fusão das empresas públicas Valec e EPL
Incorporação foi aprovada pelos conselhos fiscal e de administração das companhias. Assembleia que definirá a junção está prevista para setembro
O processo de fusão que institui a Infra S.A. avançou mais uma etapa com a aprovação da incorporação da Empresa de Planejamento e Logística (EPL) pela Valec – Engenharia, Construções e Ferrovias, pelos conselhos fiscal e de administração das estatais. Trata-se da primeira incorporação de uma empresa pública por outra na esfera federal. A Infra S.A. será responsável pelo planejamento e estruturação de projetos para o setor de transportes.
Com base nos diagnósticos e estudos elaborados de forma conjunta pelos técnicos de ambas as organizações, os conselheiros deliberaram a favor da medida, enfatizando a qualidade técnica do trabalho de estruturação das empresas feito nos últimos dois anos, que possibilitou a proposta. Após a deliberação em reuniões que ocorreram na última semana, o próximo passo é que a incorporação seja apreciada em assembleia geral, prevista para 30 de setembro, para que a Infra S.A. seja então efetivada.
“Nosso compromisso é levar para a assembleia a melhor informação para a melhor tomada de decisão. Será a primeira incorporação de empresas públicas federais da história, iniciativa de enorme contribuição para o setor da infraestrutura. Vamos maximizar as duas empresas em uma só, aumentando, a eficiência da máquina pública, o desenvolvimento e a inovação da infraestrutura de transporte e logística multimodal no Brasil”, destacou o secretário-executivo do MInfra, Bruno Eustáquio.
Fusão
O Decreto nº 11.081/2022 que autoriza a junção das estatais e institui a Infra/SA, foi publicado em 25 de maio. Com a conclusão da fusão, o Ministério da Infraestrutura deixará de ter duas empresas dependentes do Tesouro Nacional para o surgimento de apenas uma, que vai reduzir custos de funcionamento, ser autossuficiente e competitiva.
Todos os processos em andamento pelas estatais serão incorporados pela empresa, como a construção dos trechos II e III da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) e a fiscalização das obras da Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico), por exemplo – empreendimentos administrados pela Valec. A Infra S/A também responderá pela elaboração do Plano Nacional de Logística (PNL) e demais planos setoriais, desenvolvidos pela EPL.
A empresa também atuará em projetos de caráter estratégico para transformação digital e modernização da infraestrutura; suporte para gestão ambiental e territorial de projetos de infraestrutura; prestação de consultoria sobre infraestrutura para União, estados e municípios; e gestão Documento Eletrônico de Transporte (DT-e).
Fonte: Assessoria Especial de Comunicação
Ministério da Infraestrutura
CurtirCurtir
Como ficaria os ferroviários Sr Mattos ,o Sr sabe informar obg
CurtirCurtir
Como ficará os ferroviários
CurtirCurtir