Texto de Luis Fernando Salles
O novo expresso turístico entre Rio de Janeiro e Minas Gerais deverá entrar em funcionamento em breve. Conta com 15 carros de passageiros e vagões restaurantes que comportarão cerca de 860 passageiros entre oito municípios dos dois estados. Com saída de Três-Rios (RJ) e destino a Cataguases (MG), terá um percurso de 168 km.
No decorrer da viagem, o Rio-Minas passará pelas cidades mineiras de Leopoldina, Recreio, Volta Grande, Além Paraíba e Chiador e o município fluminense de Sapucaia. Durantes as suas 3 horas duração (apenas ida) e as 6 horas da viagem completa (ida e volta) seus passageiros poderão contemplar as paisagens do lago Furnas, onde se encontra o Complexo Hidrelétrico Furnas, além de belos rios, colinas e fazendas históricas.
O material rodante pertencia a concessionária Vale. Eram usados no trajeto Belo Horizonte – Vitória. Os carros de passageiros foram adquiridos pela Rio-Minas em uma parceria de empresários e municípios locais, que desembolsaram um valor de R$ 1 milhão pelos carros. Após passarem por restauração na cidade de Recreio, as locomotivas e vagões estão sendo aprontadas para começarem a funcionar ainda esse ano.
O novo trem, que se encontra em fase de teste, está programado para rodar nos finais de semana e feriados, com partidas pela manhã. O preço da viagem ainda não foi divulgado pelos organizadores.
Bom para economia
O trajeto ferroviário Rio-Minas tem a expectativa de criar cerca de 500 empregos diretos e indiretos, seja para trabalhar em suas próprias composições ou nas estações por onde passará. Além disso, fortalecerá o comércio dos municípios que se encontram em seu caminho, uma área com aproximadamente 900 mil habitantes.
Um pouco de história
Ao longo do percurso, os passageiros poderão ver de perto a histórica estação de Chiador, primeira do estado de Minas Gerais, inaugurada em 1869, pelo imperador Dom Pedro II. O prédio se encontra em ruínas e deverá ser restaurado por obra patrocinada pela Furnas Centrais Elétricas S.A, com colaboração do Ministério Público de Minas Gerais e o Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN).
Ferrovia Vez e Voz 
Espero que este exemplo, posa contagiar, outros grupos pelo Brasil afora. VIVA A FERROVIA.
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Quando sera inaugurado o trem rio minas
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Parabéns ao Paulo Henrique e todos seus colaboradores pela grande façanha. Votos de sucessos constantes pela luta constante desde Santos Dumont, MG. Já que a MRS não permitiu a circulação da automóveis na Linha do Centro, outros brasileiros reconheceram seus esforços.
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Circulação de automotriz…..
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Secretaria da Seção Especializada em Dissídios Coletivos
Aditamento à Pauta da Sessão Ordinária de Julgamento do(a)
Seção Especializada em Dissídios coletivos do dia 11/06/2018 às 14h.
Número do Processo: DCG-1000325-40.2017.5.00.0000
Relator: MAURÍCIO GODINHO DELGADO
SUSCITANTE FEDERAÇÃO NACIONAL DOS TRABALHADORES FERROVIÁRIOS
SUSCITADA VALEC ENGENHARIA CONSTRUÇÕES EFERROVIAS
INTERESSADO MINISTÉRIO PÚBLICO DO TRABALHO
INTERESSADA UNIÃO FEDERAL (AGU)
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D E S P A C H O
Analisando o conteúdo da ata da última reunião realizada na sala de
reuniões bilaterais da Vice-Presidência do TST, entendo que, diante
da compreensão dos representantes das partes requeridas, não há
condições de levar adiante o presente procedimento de conciliação
e mediação pré-processual. Registro que a referida compreensão
revela a falta de interesse e disposição com a busca do consenso.
Neste sentido, esclareço que no caso existem, ao menos numa
análise primária do conflito, quatro elementos relevantes, quais
sejam:
1 – reajuste salarial decorrente da cláusula econômica de
2017/2018;
2 – valores devidos a título retroativo em decorrência da
cláusula econômica de 2017/2018;
3 – cláusulas sociais decorrentes
do período de 2018/2019;
4- cláusula econômica decorrente do período 2018/2019.
Provocados os representes dos requeridos acerca da percepção da
escala de relevância quanto aos referidos elementos e de possíveis
espaços para concessões recíprocas em busca do consenso, esses
se manifestaram no sentido de que não haveria qualquer
possibilidade de concessão quanto a nenhum dos referidos
itens. Ou seja, que a pretensão em relação a todos os
elementos apontados envolveriam os máximos patamares
possíveis, sem qualquer concessão, ainda que com a obtenção
de contrapartidas.
…
Porém, a decisão tomada pelos dirigentes sindicais
representantes dos requeridos deve ser considerada e
respeitada, com a presunção de que o fazem pensando no
melhor possível para a categoria laboral.
Diante da referida compreensão e dos aludidos fundamentos,
entendo que é o caso de encerrar o presente procedimento de
mediação e conciliação pré-processual.
E, a partir dessa decisão, considero que não há mais necessidade
de se aguardar o julgamento dos processos nºs TST-DC-1000336-
69.2017.5.00.0000 e TST-DC-1000325-40.2017.5.00.0000, os quais
têm por objeto a cláusula econômica de 2017/2018.
Oficie-se à Sua Excelência o Sr. Ministro Relator dos processos nºs
TST-DC-1000336-69.2017.5.00.0000 e DC-1000325-
40.2017.5.00.0000, dando-lhe ciência da presente decisão.
Publique-se.
Brasília, 30 de maio de 2018.
RENATO DE LACERDA PAIVA
Ministro Vice-Presidente do TST
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Caro Francisco Matos , não entendi esse trecho ” E a partir dessa decisão, considero que não há mais necessidade de se aguardar o julgamento dos processos ” ?
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“não há mais necessidade de se aguardar o julgamento dos processos ”
Assim fica marcado para 11/06/2018 o julgamento, pois não houve acordo.
Aditamento à Pauta da Sessão Ordinária de Julgamento do(a)Processo: DCG-1000325-40.2017.5.00.0000
Seção Especializada em Dissídios coletivos do dia 11/06/2018 às 14
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A vice presidencia do TST, fez uma proposta, de tentativa de acordo a CBTU/Sindicatos, 2016/2017– 100% do INPC com pagamento de R$ 2.000,00 a titulo de parcelas atrasadas, quanto a 2018/2019– 80% do INPC. com manutenção das classulas sociais, as assembléias tem até o dia 06?06 para avaliarem a proposta.
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Primeiramente obrigado Francisco pelas suas sempre oportunas informações.
Fica caracterizado que o Governo Federal via SEST e VALEC nunca teve realmente interesse em conceder sequer o reajuste da inflação aos ferroviarios aposentados. Embora os esforços da FNTF em seguir os tramites legais, corretos, nossos reajustes nunca se darão por negociações. Assim a FNTF é a única esperança que temos.
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