Colaboração do engenheiro Luiz Lourenço
Comentários Fernando João Abelha
Edição de Luis Fernando Salles
Enquanto as empresas de engenharia ferroviária em nosso país, desde as estatais às detentoras das concessões, além das empreiteiras, levam algumas décadas para construir pequenos trechos de linha, que nao levam nada à lugar algum, além de jogarem no lixo o que fora edificado através de um século, caracterizando -se como o maior crime de lesapátria já praticado em nosso país, ao abandonarem milhares de quilômetros de linhas com todo o seu material rodante, ao invés de modernizá-las, o exemplo da engenharia inglesa nos deixa entristecidos e até mesmo envergonhados. Sabe-se que os atuais operadores do que sobrou da RFFSA, à comocar pela RUMO e MRS, pretendem, agora, devolver ao Estado, diga-se Ministério dos Transportes, mais de 11 mil quilômetros de linhas. E a omissão dos órgãos fiscalizadores das malfadadas concessões a ninguém responsabiliza. Isto é uma vergonha. Vejam o vídeo abaixo:
Ferrovia Vez e Voz 
Isso é tudo o que eles querem, vendo este vídeo já devem até estar pensando quanto vão
ganhar com o super faturamento,propinas e etc.
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A bagunça começou no Governo José Sarney quando ele deu muita força aos Sindicatos Ferroviarios da CUT. Só concedia os reajustes salariais anuais depois de muita bagunça e muita baderna. Se iria fazer o reajuste por que não na 1a. Reunião dos Acordos? Vários marginais viram que era fácil tirar as forças das ferrovias dai abusaram até chegar os dias atuais onde não se vê um político para defender as linhas férreas operadas pela RFFSA bem como os ferroviários que a exemplo da VARIG sofrem com as manobras federais.
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