Com custo de quase 70 bilhões de reais, o maior túnel ferroviário do mundo atravessa os Alpes suíços

 Por Laila

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Fonte internet: BM&C NEWS

Como foi a construção desse gigante? por 57 quilômetros e virou o maior marco da engenharia subterrânea europeia

Para furar a montanha, os engenheiros usaram máquinas de 3.000 toneladas que avançavam até 30 metros por dia nas melhores condições. A obra durou 17 anos e consumiu 4 milhões de toneladas de concreto para estabilizar rochas perigosas e instáveis.

A quase 400 metros abaixo do nível do mar, o túnel rodoviário mais profundo do planeta terá 27 quilômetros de extensão e virou o maior desafio da engenharia subaquática da Noruega

O custo total bateu 12 bilhões de francos suíços, exigindo precisão absoluta com uso de lasers e GPS. Mesmo escavando de lados opostos simultaneamente, o encontro dos túneis teve um desvio mínimo, provando a excelência da engenharia local.

O Túnel Base de Gotthard lidera o ranking mundial com 57 km de extensão, atravessando a base dos Alpes suíços em uma profundidade nunca vista antes. Essa obra gigantesca liga o norte e o sul da Europa, garantindo transporte ágil faça chuva ou faça sol.

Como foi a construção desse gigante?

Engenheiro verifica alinhamento a laser diante da máquina perfuratriz gigante.

O Túnel Base de Gotthard é seguro?

A segurança é garantida por dois tubos separados e sistemas de ventilação que sugam fumaça tóxica em segundos. Existem 178 passagens transversais a cada 325 metros para fuga rápida e abrigos com portas que aguentam fogo intenso.

Confira os principais recursos de proteção instalados:

Inspetor de segurança junto à porta de emergência blindada dentro do túnel.

Qual o impacto real na viagem?

Trens de passageiros voam a 250 km/h, cortando o tempo de viagem entre Zurique e Milão em 50 minutos. A rota aguenta o tráfego de 260 composições por dia, mantendo o fluxo comercial ativo mesmo com nevascas pesadas nas montanhas.

Analise os números impressionantes da obra:

Dado Técnico	Detalhe
Extensão Total	57 km
Profundidade Máxima	2.450 metros
Velocidade Máxima	250 km/h
Custo Estimado	12 bilhões de CHF

O que houve recentemente na via?

Um descarrilamento de frete em 2023 causou danos sérios nos trilhos e fechou o trajeto temporariamente para reparos complexos. A reabertura total rolou em 2024, confirmando que a estrutura foi projetada para resistir a pressões geológicas por 100 anos.