Notícias da imprensa
Com um investimento de US$ 100 bilhões, a Ferrovia Transoceânica está prestes a redefinir o panorama do comércio entre a Ásia e a América do Sul. Este ambicioso projeto, em fase estrutural, é fruto de uma Parceria Estratégica entre Brasil, Peru e China, prometendo criar uma nova rota de transporte de mercadorias e impulsionar o desenvolvimento econômico de toda a região. Certamente, este será um dos principais tópicos nas agendas das visitas de Xi Jinping ao Peru e ao Brasil no final do mês, alinhado com sua participação na Cúpula do G20 no Rio de Janeiro.
A iniciativa é fruto de uma colaboração entre os governos de Pequim, Brasília e Lima, visando conectar o Brasil ao Peru através de uma linha férrea de alta capacidade. Essa conexão encurtará significativamente o tempo e a distância de transporte e tornará o comércio mais rápido e econômico. Além disso, ao reduzir a dependência de rotas marítimas tradicionais, como o Canal do Panamá, a China assegura acesso direto aos recursos sul-americanos, fortalecendo sua posição estratégica no cenário global.
Investimento em ferrovia fortalece parceria entre Brasil, Peru e China e impulsiona comércio na América do Sul
A nova rota ferroviária representa um investimento e uma oportunidade única para a China consolidar sua influência na América do Sul. A relação comercial entre China, Brasil e Peru já vinha crescendo exponencialmente, impulsionada pela demanda chinesa por commodities como soja, minério de ferro e cobre. Agora, com o investimento na construção da ferrovia ligando o Brasil ao Peru, espera-se que essa parceria estratégica com a China se intensifique ainda mais, trazendo benefícios significativos para a região e para o comércio internacional.
Desafios e oportunidades para a Ferrovia Transoceânica na América do Sul
No entanto, o potencial transformador da Ferrovia Transoceânica não está isento de desafios. Um dos principais obstáculos é a necessidade de atravessar a Floresta Amazônica e a Cordilheira dos Andes, regiões de difícil acesso e com ecossistemas sensíveis. Além disso, divergências entre Brasil e Peru sobre a rota ideal podem atrasar o cronograma de construção. Contudo, esses desafios também representam oportunidades para a inovação e cooperação entre os países envolvidos.
A superação desses obstáculos exigirá tecnologias avançadas e um planejamento meticuloso, bem como um esforço conjunto de governos e empresas para garantir que o projeto seja realizado de forma sustentável e eficiente. Assim, a ferrovia conectará geografias e aproximará nações em prol de um objetivo comum.
Expansão chinesa na América do Sul: parceria estratégica e desenvolvimento
Nos últimos anos, a influência dos Estados Unidos na América do Sul tem diminuído, abrindo espaço para o avanço da China. Com projetos ambiciosos como a Ferrovia Transoceânica, a China está se posicionando como um parceiro crucial para o desenvolvimento da região. Essa parceria promete gerar benefícios mútuos, desde o fortalecimento das economias locais até a criação de novas oportunidades de emprego e infraestrutura.
Expansão da Nova Rota da Seda impulsiona comércio da China na América do Sul
O projeto reforça a iniciativa chinesa da Nova Rota da Seda, expandindo sua rede de comércio global. Ao melhorar as conexões de transporte, a China facilita o comércio intra-regional e promove o crescimento econômico sustentável.
Desse modo, a Ferrovia Transoceânica não é apenas um empreendimento logístico, é um catalisador para a integração regional e uma peça-chave na estratégia geopolítica chinesa. A Ferrovia Transoceânica vem avançando a todo vapor, prometendo transformar o comércio internacional e impulsionar o desenvolvimento econômico na América do Sul.
Ferrovia Vez e Voz 
Bom dia, parabéns pela reportagem. Moro na região norte do RJ estamos torcendo por esta ferrovia.
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e preciso que o governo reestruture a polícia ferroviária federal,visto que os policiais ferroviários aguardam a 35 anos de acordo com a constituição federal no artigo 144 inciso terceiro.
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*alguém
*lucro atual do seu negócio
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Ferrovia deveria merecer prioridade máxima do governo pois poderá impulsionar em muito o comércio com os países asiáticos. Diga-se de passagem uma boa resposta aos europeus que insistem no boicote aos produtos do Mercosul.
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A eleição de Trunp é sua política de relações com a China, vai favorecer a América do Sul, o Brasil e Mato grosso como grande produtor de alimentos que é. Tomara que essa ferrovia saia do papel. Antes do Trump encerrar seu governo.
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Quando que os BRASILEIROS realmente amarão a vida e cuidarão do BRASIL. Já passa da hora. Se demorar muito será tarde. O que precisamos AGORA é de AÇÃO EFICIENTE em todas as ÁREAS DO VIVER. PRA quê fazer PAPEL DE infeliz¿¿¿Porquê¿¿¿ MUDEM !!!!! JOSÉ: Mineiro PERPLEXO com a nossa M1SÉR14!!!!!!!!!!!
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texto excelente!
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Brasil não tem governantes machos o suficiente para encarar grandes projetos, o último foi Dom Pedro II, e de lá para cá só vaselina.
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jotebafi@gmail.comEu considero a Ponte Rio/Niterói e a transposição do Rio São Francisco, grandes projetos, tocados exclusivamente pelo Brasil.
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Concordo. D. Pedro II foi, no meu modesto entendimento o maior estadista que o país já teve. Só acho desnecessário a necessidade de ser macho. Tem muita mulher competente no mundo. Sem elas, meu amigo, nós nem existiriamos. Nossas mães nos carregaram no ventre por nove meses. Imagina a paciência, a resiliência, o amor para com o próximo necessários para encarar esse desafio.
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Verdade
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Não d Pedro II, mas visconde de Maua que foi perseguido pela política de d Pedro II
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É tudo que o Brasil precisa . Impulsiona o comércio em geral.
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Ficar na mão de chineses. Abraça quem quiser. Com essas parcerias o futuro golpe estará garantido. Mas para brasileiros analfas tanto china, quanto russia e irã são todos bia gente. Quando acordarem já era.
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Precisa se informar! Pare de só ver a mídia aliada dos Estados Unidos. Vai te fazer bem!
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China, Rússia, Irã e outras ditaduras é que são bons não é?
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CONCORDO COM O FLÁVIO,AS UNIOĒS DO BRASIL COM ESTE GOVERNANTE ,SEMPRE FORAM DUVIDOSAS E O PAÍS SEMPRE DE U SEM RECEBER DE VOLTA,AGORA COM INTERLIGAÇÃO CHINA, IRÃ,E RÚSSIA,DÁ MEDO QUANDO PENSO.
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Quem faz grandes investimentos geralmente são bancos já cansados de investimentos imobiliários, será bom para escoamento da produção,porém a cereja do bolo já tem destino e dono
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que venha as ferrovias,pois nossos caminhoneiros autônomo estão se arrastando em dívidas e as empresas não darão conta do transporte no Brasil…
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Tudo o que possa favorecer as pessoas por meio de avanços tecnológicos é sempre bem-vindo. O Brasil precisa sair do atraso em relação às ferrovias.Países europeus e os EUA só avançaram com a implantação de ferrovias e aqui favoreceram as montadoras americanas e a alemã Volkswagen investindo apenas em rodovias, muitas vezes mal cuidadas, em detrimento das ferrovias. É óbvio que a expansão chinesa é preocupante, pois eles não dão ponto sem nó! Faz-se necessário impor limites para que não se loteie o país e deixar tudo na mão dos chineses. Ao contrário do que muitos pensam, eles têm os olhos bem abertos!!!
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Antigamente a perguntava era se havíamos combinado com os russos. Agira a perfunta é: já combinaram com os yankes?
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SEM DUVIDAS O PROJETO GIGANTESCO PODE TRAZER BENEFICIO MAS TAMBEM MUITO PREJUIZO SE CONSIDERAR EFEITOS CLIMATICOS INSTABILIDADE NO TRAJETO SEM SE ESQUECER DEPOSSIVEIS ATAQUES PIRATAS NO MEIO DO TRAJETO A FIM DE SAQUEAR A CARGA SERIA PRECISO UM FORTE ESQUEMA DE SEGURANCA MAS NO MEIO DA FLORESTA VAI FAVORECER MUITO O ROUBO E QUEM VAI PROTEGER A CARGA SE NO MAR JA EXISTE ROUBO IMAGINA NA FLORESTA NAS DIVISAS DE PAISES TERIA UMA SOLUCAO MAIS ECONOMICA E SEGURA POIS EU MESMO POSSO FABRICAR REBOCADORES QUE PODE TRANQUILAMENTE ARRASTAR ESSA CARGA DA CHINA PARA O BRASIL ATRAVES DO PACIFICO SUL EM SEGURANCA AGREGANDO UMA LOGISTICA VIAVEL AU PROGRESSO ESSA RODOVIA VAI FAZER ALEGRIA DOS PIRATAS SAQUIADORES DA FRORESTA NAO TEM COMO IMPEDIR… 12 978129014 PARA MAIS INFIRMACOES SOBRE O REBOCADOR.
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Esqueça os trens atrasados do velho oeste. A velocidade e a segurança dos modernos não comportam mais essas aventuras.
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O Brasil riquíssimo em minério de ferro deveria ser cortado por ferrovias de norte a sul, mas o tio Sam não permitiu, precisava vender caminhões, pneus e o Brasil sempre dormindo em berço esplêndido aceitou a matriz americana. Acorda Brasil.
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Se a ferrovia ocorrer ela será de uso exclusivo da China ? Outros países asiáticos ou poderão usá-la também?
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Reinaldo.
A ferrovia será para atender todos que dela necessitar
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Ferrovias, de carga e de passageiros, são necessárias e muito importantes para um país como o Brasil. Há que se ter muito cuidado com interesses estrangeiros pondo em risco a soberania nacional. O mapa da matéria ironicamente ilustra esse risco, com a bandeira chinesa dominando a maior parte do território. Deve ter sido um lapso, ou coincidência.
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Espero que, nesse mega projeto, o turismo ferroviário tenha vez, como a CVRD, com uma via ao lado, para o trem depassageiros. Será, a maior via ferroviária intercontinental do País.
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Incentivo ao Turismo ferroviário. Que não seja só para cargas.
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Que não seja só para cargas.
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cadê meu comentário? Cadê a liberdade de expressão?
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Ant5onio
O sewu comentário njão entrou no blog.
Peço reenviar
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Esqueceram de citar JK, o grande viabilizador do Centro-oeste brasileiro com Brasília e a integração nacional, inclusive com a construção de ferrovias ( ao contrário do que se diz)
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O que aquela maldita estrela comunista da China faz em cima de nosso mapa? Brasil Vermelho? Já viramos uma nação comunista? A ditadura veio rápido Hem? Bom, esse é mais um projeto de algum “PAC” da esquerda que só servirá para corrupção, assim como foi o famigerado trem bala entre Rio e São Paulo, que para até hoje estar no papel, já gastou milhões num estudo que não dará certo. Esse é mais um, apesar de o Brasil precisar sim de muitas e muitas ferrovias, mas não dessa forma.
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Chegamos ao fim mesmo! Mapa do Brasil em vermelho e com a bandeira da China. Que triste ver gente que apoia o comunismo e se diz democrática. O Brasil acabou!
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