O blog Ferrovia Vez e Voz atingiu, desde sua criação em fevereiro de 2016, a marca de 1 milhão de visualizações e cerca de 160 mil visitantes em suas páginas, o que evidencia, claramente, ter alcançado o objetivo de chegar aos ferroviários e metroviários, concessionárias, governo, inventariança, órgãos de classe e ao que sobrou da RFFSA, como um veículo eficaz e ativo, com informações diárias, voltadas ao interesse, anseio, proteção, defesa da categoria e das ferrovias. Sempre aberto, democraticamente, a todos que dele participam através de comentários, elegendo-o como um foro de debates, onde a categoria tem vez e voz, desde que não atinjam a honra de pessoas. O Blog também recebe o seu comentário, matérias e artigos técnicos através do e-mail: ferroviavezevoz@gmail.com.
Não é bem assim né???
O Ministério da Infraestrutura tem realizado contratações e projetos NOVOS de trechos ferroviários no Norte nordeste e Brasil Central que vão mudar o transporte de cargas de forma extraordinária no Brasil. A ferrovia Norte Sul por exemplo, deverá estar concluída nos próximos dois anos. Também a transnordestina já contratada terá sua conclusão até o fim de 2023 e trará avanços na retirada dos caminhões das rodovias com enorme economia no consumo de diesel através do transporte livre de acidentes que é o ferroviário. O que nos falta é a opção pela ferrovia eletrificada, que usa a energia completamente limpa e utiliza o nosso potencial hidrelétrico que dispensa importações e faz crescer regiões antes pouco aproveitadas. A implantação é cara mas compensa pela soma de fatores positivos.
Nos Países desenvolvidos , principalmente Europa , mais de 50% dos transportes pesados são transportados por ferrovias , já nos Brasil são apenas 16% , o que mostra que temos muito a crescer ainda.
Ferrovia Vez e Voz 
Não é bem assim né???
O Ministério da Infraestrutura tem realizado contratações e projetos NOVOS de trechos ferroviários no Norte nordeste e Brasil Central que vão mudar o transporte de cargas de forma extraordinária no Brasil. A ferrovia Norte Sul por exemplo, deverá estar concluída nos próximos dois anos. Também a transnordestina já contratada terá sua conclusão até o fim de 2023 e trará avanços na retirada dos caminhões das rodovias com enorme economia no consumo de diesel através do transporte livre de acidentes que é o ferroviário. O que nos falta é a opção pela ferrovia eletrificada, que usa a energia completamente limpa e utiliza o nosso potencial hidrelétrico que dispensa importações e faz crescer regiões antes pouco aproveitadas. A implantação é cara mas compensa pela soma de fatores positivos.
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Nos Países desenvolvidos , principalmente Europa , mais de 50% dos transportes pesados são transportados por ferrovias , já nos Brasil são apenas 16% , o que mostra que temos muito a crescer ainda.
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